技术平等时代：重塑价值，彻底改变中国智能电

去年9月，我收到了我国新能源汽车产业的好消息。当月，新能源汽车产量161.7万辆，销量160.4万辆，分别比上年增长23.7%和24.6%。当月新能源汽车销量占新车总销量的49.7%，约占全球新能源汽车销量的70%。 中国新能源汽车能够在全球新能源汽车领域脱颖而出的关键逻辑之一，就是将过去只适用于豪华、高端汽车的技术转移到消费者可以购买的新能源汽车上。这就是技术上的平等。例如，以前空气悬架只能安装在70万元以上的汽车上，但现在我国20万元以上的新能源汽车都配备了空气悬架。以前只有百万、千万的奢侈品配备3.0L或6.0L发动机的汽车能够在5秒或3秒内百公里加速。我国25万元的新能源汽车基本可以做到这一点。这就是所谓的性能下降和技术平等。 近年来，合资企业销售汽车和豪华品牌越来越困难，高价产品受到的影响越来越大。一些合资车、豪华车已经开始降价、降量上市，价格也比以前低了不少。这种现象将会越来越严重。在中国市场，汽车产品的定价权正逐渐从合资、豪华品牌转向依赖新能源汽车的自主品牌。与此同时，消费者越来越愿意购买自主品牌新能源汽车。自主新能源汽车正在加速我国乃至全球汽车产业重组。 在新能源发展十年，跃动发动机的发展周期与我国新能源汽车产业快速发展期基本重合。公司坚持自主研发、技术创新、各领域技术平等的发展逻辑，不仅在新造车厂商销量排名中位居第一，而且为消费者提供了高性价比的新能源汽车产品。 零跑汽车成立于2015年12月，专注于新能源汽车的研发和制造。当时中国有数百家新能源汽车企业，或者说“汽车制造新势力”。零跑汽车就是其中之一。十年过去了，大多数新造车厂商已经悄然退出市场，有的已经破产重组。去年9月，零跑汽车公布了月度销量数据。 9月，零跑汽车全系列销量66,657辆，再创历史新高。es，同比增长超过97%。月销量首次突破6万辆。 2025年1月至9月，零跑汽车累计交付量达395516辆，连续7个月稳居新势力销量第一。 汽车制造商的销售业绩是结果，公司的战略重点和创新活力是销量持续增长的内在因素。 10月16日，零跑汽车在上海推出旗舰D平台和D19，标志着零跑汽车从“盈利”追随者转变为通过“全球自学”定义“旗舰股”规则的挑战者。其竞争力已从单一产品升级到系统功能。 零跑旗舰D平台汇聚了众多行业第一和首发技术。长续航车型采用80.3kWh电池，实现500公里纯电动续航里程，重新定义混合动力。这设定了一个新的基准电动汽车电池寿命 hmark。同时，创新采用集发电与推进于一体的智能四驱增程系统，实现性能与节能。首款115千瓦时超级混合动力电池，纯电动车型，打破了动力、安全、寿命之间的电池不可能三角。旗舰智能，首款8797双核域控，提供最高1280TOPS的算力，极致实现VLA辅助驾驶和大模型舱。旗舰驾控LMC 2.0底盘系统，集成了高速两轮穿刺控制、流畅的微步体验、3.6米罗盘掉头等高级功能。旗舰车型舒适，行业一流车。 RED 制氧机集成到汽车中，开创了健康出行的新境界。 “Leapao产品的价格都很诚实，D19没有“例外。”乐跑科技创始人朱江明在发布会上表示。对于消费者和普通消费者来说，旗舰产品主要代表着高配置和高价格，但乐跑却以不同的底层逻辑打破了这一规则。通过掌控核心技术，独特控制整车成本的65%，乐跑可以在采用世界级供应链的情况下，将最终售价定为30万台。 打破了“高配置必然高溢价”的传统逻辑。 Leapmon D平台的推出，标志着中国新能源汽车行业竞争进入了以核心技术决定产品价值的新阶段。报告还指出，中国新能源汽车产业正在从“应用创新”转向“基础创新”，“技术平等”将是未来三到五年决定市场排名的重要变量。 资料来源：经济参考网络